STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono wybrane aspekty lutowania stopem typu AgCu42Ni2 przewodów hydraulicz-nych, pneumatycznych i paliwowych stosowanych w silnikach lotniczych. Cechą charakterystyczną dla tego typu stopów jest duża różnica pomiędzy temperaturą solidusa
(771 oC) i likwidusa (893 oC) sprzyjająca two-rzeniu się dwufazowego spoiwa w procesie lutowania. Przeanalizowano konstrukcję złączy lutowanych jak również wpływ wybranych czynników na jakość połączenia i prowadzenia procesu.
.
Słowa kluczowe
Silnik lotniczy, lutowanie próżniowe, przewód hydrauliczny, przewód powietrzny, lut AgCu42Ni2, stal 18-8.
SUMMARY
The paper deals with selected issues related to the application of AgCu42Ni2 brazing alloy of hydraulic, pneumatic and fuel pipes used in aircraft engines. One of alloy feature is a significant difference between solidus (771oC) and liquidus (893 oC) temperatures, which has a tendency to split the brazing alloy into two phases during joining process. Construction of brazed elements and effect of some technological parameters on the quality of obtained joints are discussed.
Key words
Aircraft engine, vacuum brazing, hydraulic pipe, air pipe, AgCu42Ni2 brazing alloy 18-8 steel.
1 Instytut Mechaniki Precyzyjnej, Warszawa
