STRESZCZENIE
Elektrolityczne powłoki kompozytowe i hybrydowe otrzymano drogą elektroosadzania z niskostężeniowego elektrolitu Wattsa zawierającego dyspersje B, SiC i PTFE wytworzone przy zastosowaniu składników dodat-kowych. Przeprowadzono badania korozyjne w 0,5 M NaCl
i przyspieszone badania metodą CASS powłok kompozytowych oraz powłok Ni-SiC-PTFE i porównawczo metodą Corrodkote powłoki
z chromu technicznego. Stwierdzono, że wszystkie badane powłoki wytrzymały próbę w warunkach ciężkich a powłoki hybrydowe
w warunkach wyjątkowo ciężkich. Naprężenia własne osadzanych powłok kompozytowych i hybrydowych, mierzone metodą dylatometryczną, były ściskające i po osiągnięciu przez powłokę grubości ~ 30 μm często zbliżały się do 0. W celu zbadania przydatności wytworzonych warstw kompozytowych i hybrydowych do pracy w skojarzeniach ślizgowych części i zespołów pojazdów mechanicznych pracujących w ruchu obroto-wym, posuwisto – zwrotnym lub oscylacyjnym, wykonano pomiary ze smarowaniem na urządzeniach badaw-czych: Amsler w ruchu obrotowym i Tester T-05 w ruchu oscylacyjnym. Porównawczo badano powłokę z chro-mu technicznego.
Słowa kluczowe
Nikiel, powłoki, kompozyty, hybrydy, korozja, zużycie.
SUMMARY
Electrolytic and hybrid coatings were obtained by the electrodeposition from low-concentrated Watts elec-trolyte with B, SiC and PTFE dispersion produced by the use of addition agents. Corrosion investigations in 0.5 M NaCl solution of composite and hybrid coatings were made. The accelerated tests of composite coatings were carried out by the CASS method. The Corrodkote test of hybrid coatings
and comparative tests of technical chromium coatings were presented. It was found that all investigated coatings withstood the heavy conditions tests and the hybrid coatings also the exceptionally heavy conditions tests. The internal stress of deposited composite and hybrid coatings, measured by dilatometric method, were compressive and approached to 0 when coating thickness reached ~30 μm. To investigate the usability of electroplated composite and hybrid layers applied in sliding joints of motor vehicle parts and assemblies operating in rotation, oscillating or recip-rocating motion measurements were carried out on Amsler and Tester T- 0,5 testing devices. The tested joints were lubricated during investigation. For comparative purposes the technical chromium coating was also tested.
Key words
Nickel, coating, composite, hybrid, corrosion, wear.
1 Instytut Mechaniki Precyzyjnej, Warszawa
